Rozpoczynamy akcję tropienia absurdów drogowych w naszym regionie. Zauważyliście niewłaściwe oznakowanie, absurdalne ograniczenie prędkośi lub dziurawą drogę? Piszcie i wysyłajcie zdjęcia: redakcja@tvbraniewo24.pl

Parki, skwery, drogi i ciągi komunikacyjne dla pieszych, to niezwykle ważne elementy przestrzeni publicznej każdego miasta. Odpowiednio zagospodarowane i należycie wykonane wpływają na bezpieczeństwo i podnoszą komfort życia mieszkańców. Niestety, czasami na etapie projektowania lub realizacji inwestycji coś pójdzie „nie tak” i wówczas dochodzi do absurdalnych rozwiązań.

Chodnik z przeszkodami

Nowo powstały chodnik łączący pl. Grunwaldu z ul. Morską w Braniewie. Jak wynika z zamówienia wykonawca był zobowiązany do wykonania chodnika o długości około 136 m i szerokości 1,2 m. W zakres prac wchodziło także uregulowanie studzienek. Część zlicowano w nowa nawierzchnią, trzy zostały na dotychczasowej wysokości – dwie na rogach, jedna na środku chodnika. Prawdopodobnie w obawie o zdrowie mieszkańców, wystające krawędzie zabezpieczono żółta farbą.

Jak wyjaśnił Jerzy Butkiewicz z wydziału inwestycji z UM w Braniewie, podczas budowy chodnika okazało się, że infrastruktura telekomunikacyjna jednego z operatorów znajduje się na zbyt małej głębokości, co z kolei uniemożliwia obniżenie studzienek. - Trwają rozmowy z operatorem telekomunikacyjnym – informuje szef wydziału.

Brak przejść dla pieszych

Oddany do użytku w 2011 r. skwer przy placu Wolności w Braniewie. Zgodnie z założeniami odnowiono historyczny układ alejek. Niestety projektanci zapomnieli o przejściach dla pieszych - 4 alejki prowadzą wprost na jezdnię. Jedynie piąta (tuż przed rondem) na przejście dla pieszych. Zgodnie z przepisami przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone, gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. W tym przypadku odległość jest mniejsza. Może się więc zdarzyć, że zostaniemy ukarani mandatem.

Ulica Mielczarskiego.

W ubiegłym roku mieszkańcy ulicy Mielczarskiego doczekali się remontu chodnika. Całkowity koszt inwestycji wyniósł ponad 44 tys zł. Niestety, nikt nie pomyślał przejściu dla pieszych przez drogę powiatową i połączeniu nowego chodnika z istniejącym, który umożliwia przejście na ul. Kopernika. Co prawda wykonano odgałęzienie, ale przejście przez jezdnię zgodnie z przepisami (prostopadle do osi jezdni) zmusza pieszych do pokonania kilku metrów poboczem.

 Przejść dla pieszych brakuje także na ul. 9-go Maja oraz na ul. Królewieckiej.

Sprawa przejścia w pobliżu Intermarche ciągnie się od kilku lat. Z informacji jakie udało nam się uzyskać od przedstawiciela GDKiA (ul. Królewiecka leży w ciągu drogi krajowej K54), przejście które powstało po zakończeniu budowy wielkopowierzchniowych sklepów było nielegalne. GDKiA zarzuciła inwestorowi zajęcie pasa drogowego, samowolę i sprawę skierowała do sądu. Wkrótce po tym przejście zniknęło. 

Przystanek na zakazie, powielone i niewidoczne znaki

Jak zauważają eksperci zbyt duża ilość znaków drogowych oraz niewłaściwe umieszczenie może negatywnie wpływać na bezpieczeństwo. Poniżej kilka przykładów z braniewskich ulic.

Ul. Królewiecka - tuż przy budynku w którym mieści się Stacja Sanitarno- epidemiologiczna ustawiony jest znak – zakaz zatrzymywania się. Kilkadziesiąt metrów dalej znajduje się przystanek autobusowy.

Ul. Kościelna w kierunku Młynarskiej - znak ukryty w żywopłocie.

Ul. PCK - powielony znak ograniczenia prędkości.

Ul. PCK - Ustąp pierwszeństwa i stop. W tej sprawie skontaktowaliśmy się z jednym z instruktorów szkoły jazdy. Jak wyjaśnił nasz rozmówca przed skrzyżowaniem niepotrzebnie został umieszczony znak A7 „ustąp pierwszeństwa”, gdyż B20 „stop” zobowiązuje kierującego do bezwzględnego zatrzymania się i ustąpienia pierwszeństwa. 

Na koniec kilka przykładów, które cisną na usta słowa: Kto to wymyślił?

ul. Kołłątaja – słup na środku chodnika

ul. Botaniczna - słup oświetleniowy na wąskim chodniku

ul. Morska – słup elektryczny na środku miejsca parkingowego